汽车用传感器
有以下几种汽车用传感器
（1）安全带拉力传感器
（2）方向盘转向力角度传感器
（3）手刹力传感器
（4）变速杆操作力传感器
（5）踏板力传感器
（6）车轮扭矩传感器
（7）人体假人传感器
1、安全带拉力传感器
LBT-A-20KNSA1-IDT 20KN
安全带拉力传感器
用于碰撞试验时安全带拉力的测量。
在发生碰撞时，可根据假人的举动，通过使用应变片来测量安全带拉力的传感器。
LBT-B-200NSA1-P 200N
儿童座椅用安全带拉力传感器
安装儿童座椅时，测量固定座椅的安全带拉力的传感器。
小型轻量，采用便于装卸的设计。
LBT-D-100NSA1-H 100N
儿童座椅用安全带拉力传感器
安装儿童座椅时，测量固定座椅的安全带拉力的传感器。
小型轻量，采用便于装卸的设计。
LBT-E-SA1-IDT
安全带拉力传感器
小型轻量、非线性好
比传统产品更小、更轻。同时，通过内置输出补正电路，大幅度改善了非线性。
2、方向盘转向力角度传感器
SFA-E-SA20方向盘转向力角度传感器
本传感器薄型轻量、便于装卸。通过使用应变片及内置应变放大器可测量方向盘的转向力（扭矩）。测量方向盘转向角度时使用旋转式编码器来实现高分辨率的角度测量。
同时，还备有了能够显示方向盘转向力及转向角度的专用显示器。
特点
●使用旋转式编码器来测量方向盘角度，高分辨率
●方向盘转向力输出采用内置放大器，抗外部干扰强
●备有专用显示器
SFA-F-SA方向盘转向力角度传感器
本传感器便于在转向轴上进行安装和拆卸, 而且转向力（扭矩）和转向盘角度均以应变量的格式输出。
※可制作微小角度（额定±160°）输出的机型。
特点
●转向力（扭矩）、转向角为应变输出
SFA-H-SA方向盘转向力角度传感器
本产品为轻量型，且便于在转向轴上进行装卸
特点
●转向力（扭矩）为应变输出, 转向角为电压输出
3、手刹传感器
LB-B手刹传感器
LB-100KB 1kN LB-50KB 500N
可简单安装在市面上销售的汽车上
是用于汽车手刹操作力测量的载荷传感器。可简单安装，且采用万向接头，可准确测量手刹的拉力
LBR-S-1KNSA2 200N手刹传感器
可方便地安装在商用车辆上。
称重传感器用于测量车辆手刹的操作力。 可高精度测量施加在手刹上的垂直力。
4、变速杆操作力传感器
LSA-A-S1变速杆操作力传感器
LSA-A-300NS1 300N LSG-A ±30N，±200N
因持握方式而引起的误差少。
使用汽车的地板式变速杆换挡，用来测量操作2分力的传感器。
特点
●小型轻量，安装使用简单
●相互干涉少，可高精度测量
5、踏板力传感器
LPR-C薄型踏板力传感器
LPR-C-02KNS15 200N LPR-C-03KNS15 300N LPR-C-05KNS15 500N
LPR-C-1KNS25 1kN LPR-C-2KNS25 2kN
可对应各种形状的踏板, 因负荷位置不同而造成的输出误差较小, 安装简便。
特点
●薄型、轻量, 因此操作感觉接近实际的踏板操作
●安装简便, 可安装在各种形状的制动踏板上
●薄型形状, 厚度12 mm
●因负荷位置不同而造成的误差较小
6、轮毂扭矩传感器
用于测量行驶中产生的驱动、制动扭矩
特点
●薄型轻量
・比从前产品薄了大约30%
・比从前产品轻了大约20%
●对其他成分载荷的强度提高
・可进行转弯、蛇行试验
※限于其他成分安全过载在规格之内
●可使用市售车轮
7、车轮扭矩传感器
可测量车辆实际行驶时的驱动及制动扭矩
是在汽车行驶时测量车轴扭矩的传感器。由应变片式传感器部与传送部（旋转滑环）及专用车轮、轮毂适配器构成。通过车轮及轮毂适配器的更换，可安装在不同种类的车辆上。最适合于驱动、制动试验、牵引力控制动作试验。
特点
●测量汽车行驶过程中的车轮扭矩
●信号传送部采用旋转滑环，操作简单
●可用于制动试验与牵引力控制动作试验
●薄型轻量
●通过安装角度检测器（选购件）可同时输出旋转角度
7、人体假人传感器
LCF-2TA大腿部载荷传感器
用于假人大腿部载荷测量的传感器。
安装在Hybrid Ⅲ 的假人的腿部，用于测量碰撞时作用于大腿部的载荷的传感器
特点
●符合美国汽车安全法规中的FMVSS208伤害值数据的传感器
LSM-E-15KNS1-IDT颈部6分力传感器
用于假人颈上部的6分力测量用传感器。
安装在Hybrid Ⅲ 的假人的头部，用于同时测量碰撞时头部的惯性作用于颈部的6分力的传感器。
特点
●符合美国汽车安全法规中的FMVSS208伤害值数据的传感器
